I teie nei e mea rahi no'ano'a

・ジョン・エフ・ケネディ・ジュニア

Who does this guy look like from Scavinos clip? https://t.co/7QGCIMWAzn pic.twitter.com/2j1GHALFOg

— Teresa 🗣 “Joe, you know Trump won.” (@thorsome2) May 20, 2021

　何度か話題に挙げましたが、JFKjr.については、生存説が根強いです。トランプ・チームのダン・スカビノ氏がツイートした動画の中にJFKjr.そっくりの男性が映っていました。

　こちらのヴィンセント・フスカとその奥さんは夫婦で熱烈なトランプ支持者として知られています。夫婦揃って骨格まで一致します。このフスカ夫妻も既に有名人なので、さらに変装をしているのではないかという話です。たった一人のそっくりさんならあり得ますが、

・ジェフリー・エプスタイン
　獄中自殺したとされるエプスタイン。生きていれば重要な証人です。

　こんな最新情報も。

JUST IN - The two prison guards looking after Jeffrey Epstein have admitted they "falsified records" the night he died in a New York jail.

— Disclose.tv 🚨 (@disclosetv) May 21, 2021

JUST IN - ジェフリー・エプスタインの世話をしていた2人の刑務官は、彼がニューヨークの刑務所で死亡した夜、「記録を改ざん」したことを認めた。
　少なくとも、エプスタインの死は何らかの偽装がされています。

・チャレンジャー事故で全滅したクルー
　チャレンジャー号の事故はフェイク、少なくとも６人は生きているという動画。

1986年のチャレンジャー号の事故です。シャトル「チャレンジャー」は離陸から約74秒後に爆発し、中にいた7人の宇宙飛行士全員が死亡した、というものです。7人のうち6人は現在も健在であることがわかった。エリソン・オニヅカは、一卵性双生児の兄クロードだと主張している。ええ、クロードという、一卵性双生児の兄がいます。

　チャレンジャーのパイロットであるマイケル・Ｊ・スミスは、名前を変えることさえ面倒くさがりました。彼は今、ウィスコンシン大学のマイケル・J・スミス教授です。

　さて、クリスタ・マコーリフは、ちょっとした見所でした。彼女はチャレンジャーのペイロード・スペシャリストであり、教師としても有名です。宇宙飛行士になるときにはミドルネームのクリスタを使っていましたが、現在はファーストネームのシャロンを名乗っており、シラキュース大学の法学部の教授をしていることがわかりました。

　チャレンジャーのコマンダーのリチャード・スコービーは今ではディック・スコービーとなっていますが、これはかなり不快な病気のように聞こえます。【現在はCows In Trees社のCEOです】

　ジュディスです。チャレンジャー・ミッションのスペシャリストであるレズニックは、名前を変える必要はありませんでした。彼女はイェール大学法学部の教授です。


　そして最後にロナルド・マクネア、こちらもチャレンジャー計画のスペシャリストですが、彼の一卵性双生児である兄、カール・マクネアだと主張しています。

　その確率は？【直訳しましたが、英語の言い廻しであって「あり得るか？」という意味になります】

　問題はなぜそうする必要があったか？　ということです。チャレンジャー号に何か重大な問題があり、『処分』するとただ経費を消耗するばかりだったので、事故を装ってお金を得るのが目的だったのかもしれません。実際、チャレンジャー号の事故を機にシャトル計画は曲がり角に差し掛かりました。

　ただしチャレンジャー号に保険はかかっていなかったようです。

UPI;チャレンジャーのシャトル・クルーは保険の権利を放棄した

1986年1月28日 著：ウィリアム・H・インマン（ユナイテッド・プレス・インターナショナル）
　チャレンジャー号の乗組員は、悲劇的な打ち上げの前に、彼らの死に関する政府の責任を免除する権利放棄契約に署名していたと、保険会社が火曜日に発表した。しかし、教師のクリスタ・マコーリフ氏は100万ドルのギフト保険に加入していた。

「乗組員は完全な権利放棄書に署名した」
　と、宇宙保険の大手引受会社であるアビエーション・オフィス・オブ・アメリカのスポークスマン、ラリー・リトル氏は言う。つまり、全員が他の誰かに対する責任権をかなり放棄したということです。
　しかし、宇宙飛行士の1人である学校教師のクリスタ・マコーリフ氏は、民間の証券会社を通じて100万ドル相当の生命保険に加入しており、その保険金は支払われると関係者は述べている。

　これに関連して、連邦政府の納税者は、5億ドルの保険に入っていない通信衛星の費用を全額負担しなければならない。

　ロンドンの証券会社であるロイズの広報担当者は、ロイズのブローカーであるクローリー・ウォーレンが、宇宙保険を専門とするワシントン地区のカールーン＆ブラック社の依頼を受けて書いた、マコーリフ氏に対する100万ドルの保険を保有していることを確認した。これは、マコーリフ氏にプレゼントされたものである。

　ロイズ傘下の保険会社であるスティーブン・メレット氏は「宇宙活動は基本的にリスクの高い事業であり、今回の悲劇的な損失は予想外のことであったが、保険会社も乗組員も長期的にはこのような損失が発生する可能性があることを認識している」と述べている。

　小規模で専門的な宇宙保険市場では数少ない企業であるロイズは、チャレンジャー・ミッションに搭載されていた2つの衛星を含む主要機器にはロイズ保険が適用されていないと述べている。

　ワシントンのC＆B社のスポークスマンであるジョン・ホーナー氏は、この請求は必ず認められるだろうと述べた。
「そのことについては単純に疑問の余地はない」

　航空弁護団のコンドン＆フォーサイス社のパートナーであるジョージ・トンプキンス氏はこう述べた。
「これは、全国民が目撃した恐ろしい悲劇である。このような場合、責任の所在を明確にすることが必要で」

　一方、シャトルの高額ペイロードである追跡・データ中継衛星Bには保険がかけられていなかった。ブローカーによれば、コストとリスクの高騰により、このような衛星保険は現実的ではないという。

　保険協会のスポークスマンであるジョン・マッキャン氏は
「衛星保険は非常に高価であることがわかった。我々の推定では、22ヶ月の間に7機の衛星が失われ、保険会社に支払われた保険料4億ドルに対して、約10億ドルの保険金が支払われた。保険会社に支払われた保険料4億ドルに対し、（補償を提供することは）単純に割に合わない」

　リトル氏によると、この5,000ポンドの衛星は、製造コストが最も高いものの1つで、14金のアンテナなどのエキゾチックな特徴を持っていた。製造元のコンテル・スペースコム社は、政府からその費用を返済されるという。納税者が負担しなければならない」とリトルは言う。
　しかし、スペースコム社は、その巨大な追跡衛星が予定通りに設置されなかったために、将来のビジネスを失うことになると示唆している。

　これは、セールスマンが自分の車を壊してしまったことに匹敵する」とリトル氏は言う
「車の費用は回収できても、失ったビジネスの価値は取り戻せない。それは、あなたにはわからないことです」

スペースコム社の広報担当者は、NASAの調査結果次第では、年内に予定していた同様の通信衛星の打ち上げを延期する可能性があると述べた。

　リトル氏は、打ち上げ前の権利放棄の合意は珍しいことではないと語った。

「これは危険なビジネスです。単純に高いリスクがある。責任問題をクリアにすることは理にかなっています。署名すべき書類のパッケージは『小さな本の大きさ』です」
　と彼は言った。

　マッカンは、災害に関するより多くの事実が判明した場合、追加の訴訟が発生する可能性があると述べた。

　捜査官が、機械の不良や下請け業者の過失があると結論づければ、それらの民間企業に対して何らかの（法的）措置が取られるかもしれません。

「いずれにしても、この先、いくつかの法廷闘争があるだろう。期待していてください」

　宇宙計画を存続させるために事故を装って資金流用というのが一般的ですが、現在地球には宇宙に出るだけの充分な技術はあるものの、何らかの事情により有人で宇宙に出ることができないという憶測があります。

　昔の宇宙番組だとCG部分には『※これはCGです』とか、元がモノクロの電波望遠鏡の画像には『※着色しています』と表示されていたものですが、最近は出なくなってしまいましたね。さも当然のようにCG宇宙を表示するようになりました。
　少し無人探査機カッシーニが撮影した映像を見てみましょう。

　これらの画像もコンピューターで処理されています。着色され、つなぎ合わされています。

　少し前に火星探査の画像に人工物が写りまくっていたことが話題になりましたが、ローバー計画は予算詐欺か、もしくは失敗していたという見方が大きいです。NASAが苦し紛れにフェイク画像を提出した説と、火星文明説、どちらを信じますか？

ザウルスの法則;NASA のでっちあげだったローバー（火星探査車）からの火星画像：動かぬ証拠の数々！

#FakeSPACE #FakeNASA 🌎
pic.twitter.com/z5kv9qAC9a

— 𝚂𝙲𝙾𝚁𝙿𝙸𝙾𝚁𝙸𝚂𝙸𝙽𝙶♏ (@motorcycho81) May 13, 2021

　あれれ、無重力の宇宙ステーションなのに重力があるよー。

　故人と思われている人々が再び出てきたとき、全ての嘘が暴かれることでしょう。

【6/29 追記】
NYP;チャレンジャー号の乗組員は、悲劇的な地球への落下の前に、爆発を生き延びた可能性が高い

著：リード・タッカー　6月19日｜8:07am｜Update
　スペースシャトル「チャレンジャー号」が音速の2倍の速さで飛行中に、パイロットのマイケル・スミスが何か不審なことに気づいた。

　フライトデッキの右側に座っていたスミスは、窓の外を見て、蒸気の閃光か火事を見たのだろう。

　思わず、「ああ、そうか」と言ってしまった。
　地上のミッション・コントロールでは、コンピューター・スクリーンに右ブースター・ロケットの圧力低下が表示されていた。燃料が漏れていたのだ。

　後になって判明したことだが、フロリダの朝の寒さで、爆発した燃料を内包したブースター部分を固定しているゴム製のOリングが硬くなっていた。Oリングは寒さで膨張しきれず、ブースター部分の間に1ミリ以下の隙間ができてしまったのだ。
　これで十分だった。

　この隙間から数グラムの超高温の燃料が燃え出したのだ。
　発射から1分12秒後、小さな炎は大きくなり、わずか3秒で燃料タンクのアルミ製の皮を突き破った。
　燃料タンクはすぐに破裂し、水素燃料に引火してヒンデンブルグのような大爆発を起こした。

　ブースターロケットは分離して、それぞれの方向に向かって爆発していった。空軍の安全担当官が自爆ボタンを押したため、ブースターは爆発し、人口密集地ではなく海に落下したのである。
　ヒューストンのミッション・コントロールとフロリダのローンチ・コントロールのセンターでは、コンピューターの画面に「S」の文字が並んでいて、「スタティック」と表示されていた。シャトルからの音声や通信はすべて失われていた。

しかし、乗組員が座っていたカプセルは爆発しなかった。カプセルは爆発の際に放出され、無傷で残ったのだ。スミス、ディック・スコビー、ロナルド・マクネア、エリソン・オニヅカ、ジュディス・レズニック、グレゴリー・ジャービス、そしてクリスタ・マコーリフという勇敢な乗組員たちは、最初の惨事を生き延び、「少なくとも最初は意識があり、何かが間違っていることを十分に認識していた」と、著者のケビン・クックは新刊『The Burning Blue：The Untold Story of Christa McAuliffe and NASA's Challenger』 (Henry Holt and Co.)に書いている。

　37歳のマコーリフは、ニューハンプシャー州コンコードの社会科教師で、NASAの「Teacher in Space」コンテストで優勝し、1986年1月28日のミッションにペイロード・スペシャリストとして参加した。

　彼女は宇宙に進出した最初の民間人になるはずでした。彼女は、本の中でマコーリフの友人の一人が言ったように、「教師にも正しい能力がある」ことを証明しようとした大胆不敵な女性でした。その代わりに、彼女はアメリカで最悪の宇宙関連の悲劇で最も有名な人物になってしまった。

　マサチューセッツ州フラミンガムで育った若きクリスタ・コリガンは、常に宇宙に魅了されていた。月に向かって突き進んだジョン・ケネディを崇拝し、1961年に7年生だった彼女は、アラン・シェパードがアメリカ人として初めて宇宙に行ったのを見た。

「しかし、彼女は宇宙飛行士にはなれなかっただろう。科学や数学の才能がなく、カーニバルの乗り物でお腹を壊した、ぽっちゃりしたガールスカウトだった」と。
　とクックは書いている。

　フラミンガム州立大学に進学した彼女は、1970年に高校時代の恋人だったスティーブ・マコーリフ氏と結婚した。

　1983年には、コンコード高校で社会科を教えるという「夢のような仕事」に就きました。彼女は魅力的で人に好かれる教師でした。授業ではギターを持ってきて、60年代のプロテストソングを弾いたりしていました。また、生徒に当時の衣装を着せることもあった。

　そして1984年8月、マコーリフは地元紙の「レーガンが教師を宇宙へ」という見出しを目にした。

「今日、ロナルド・レーガン大統領は、私はNASAに、宇宙計画の歴史上初の市民搭乗者として、アメリカで最も優秀な教師を選ぶための調査を開始するよう指示する」
　と述べた。

　この発表は純粋なものであったが、実際には大統領の再選の可能性を高めるための策略であった。全米教育協会への助成金を削減したことで、全米教育協会はレーガンを「教育におけるアメリカのスクルージ」と罵倒したのだ。

「選挙を3カ月後に控え、大統領と顧問は、宇宙計画の推進と教師の票を一挙に獲得するチャンスだと考えた」
　と著者は書いている。

　その年の秋、ワシントンDCで開催された教員会議に出席したマコーリフ氏は、「宇宙教師プログラム」の宣伝ブースを偶然見つけました。有名になるためではなく、何か変わったこと、楽しいことをするために、生徒に影響を与える素晴らしい方法ではないか」と考え、応募用紙を手に取ったと、マコーリフ氏の友人が本の中で語っています。

　その1週間後、マコーリフは追加の願書を郵送で受け取った。
　その中には、「なぜアメリカの民間人として初めて宇宙に行きたいのか」という質問があった。

「私は女性として、宇宙プログラムに参加でき、数学や科学の分野で優れた能力を発揮するように奨励されている男性たちを羨ましく思っていました。私は、女性が最もエキサイティングなキャリアの一つから取り残されていると感じていました」
　とマコーリフは書いている

　約11,000人の教師が応募し、最終的に各州から2人に絞られました。NASAのブルーリボン委員会（奇しくも「モーク＆ミンディ」のパム・ドーバーが参加）が数週間かけて候補者を評価し、最終的に10人の最終候補者を1985年7月に選出した。

　マコーリフが最終選考に残ったのは、彼女のカメラ映りの良さが理由の一つだった。"マサチューセッツ州で最終選考に残ったもう一人の教師、ボブ・ヴェイユはこの本の中で、「『ジョニー・カーソンの番組』に出られるような教師を求めていた。"また、マサチューセッツ州の教師で最終選考に残ったボブ・ヴェイルーは、本の中で「一般の人々に宇宙を再び好きになってもらえるような人」と語っている。

　最終選考に残った10人は、ヒューストンに飛んで1週間の肉体的・精神的テストを受けた。ある教師は、酸素欠乏症の試験中にパニックになり、NASAの技術者が彼を地面に押さえつけて酸素マスクを顔に押し付けたため、不合格になってしまいました。

　マコーリフはNASAの要求をすべてこなし、1985年7月19日、ジョージ・ブッシュ副大統領が彼女を選んだことを発表した。

　チャレンジャー号の打ち上げは1986年1月に予定されており、マコーリフさんに残された準備期間はわずか数ヶ月だった。彼女は、1フィートの厚さのトレーニングマニュアルに目を通し、視力、トレッドミルなどのテストを受けなければならなかった。

　1986年1月26日に行われた打ち上げは雨のために中止された。1986年1月26日に行われた打ち上げでは、雨のために中止となり、翌日に行われた打ち上げでは、ハッチの故障をコードレスドリルで修理しようとしたNASAの技術者が奮闘したため、中止となった。

「3つのネットワークニュース番組はすべて、NASAの最新の恥ずかしい出来事を取り上げた。CBSのキャスター、ダン・ラザーは『今日のハイテクの低俗な喜劇』を『またしてもコストのかかる、赤っ恥をかくようなスペース・シャトルの遅れ』と恥ずかしげもなく言った」
　と著者は書いている。

　注目を集めるこのミッションにとって6回目の延期だったが、権力者たちはこれが最後になると確信していた。

　1月28日の夜、フロリダの発射台の気温は22度まで下がった。発射塔の手すりやカメラには氷が張っていた。打ち上げの数時間前に行われた電話会議では、Oリングのメーカーが寒さでシャトルが危険にさらされることを懸念していたが、NASAのあるマネージャーが「いつ打ち上げればいいんだ、来年の4月か」と反論したのは有名な話だ。

　チャレンジャー号は、これまでの打ち上げよりもはるかに寒い中、打ち上げを実行しました。そして、その72秒後に災害が発生した。

　7人のクルーはクルーキャビンに押し込められ、スコビー、スミス、鬼塚、レズニックは上のフライトデッキに、マコーリフ、ジャービス、マクネアは窓のない下のミドルデッキにいた。ブースターの爆発後、再突入に耐えられるように作られた耐熱シリコンタイルで保護されていたクルーキャビンの内部は、燃え尽きることはなかった。

　予期せぬロケット燃料の点火により、200万ポンドの急激な推力が発生し、ロケットは空に向かって爆発し、内部の乗客は20Gの力で押しつぶされました。

　後の調査では、このGの変化は「生存可能であり、負傷の可能性は低い」と結論づけられた。

　後の調査では、乗員が意識を失うような急激な減圧の兆候は見られなかったことから、キャビンは加圧されたままであったと考えられます。宇宙飛行士には非常用空気パックが装備されていたが、設計上、タンクは座席の後ろに設置されていたため、後ろに座っているクルーがスイッチを入れる必要があった。

　後日、残骸を調査したところ、3人の宇宙飛行士の非常用空気パックのスイッチが入っていたことが判明し、乗組員は事故の最初の数秒間を生き延びたことがわかった。

　船のパイロットが船をコントロールしようとした可能性が高い。

「そのとき彼らは何をしただろうか？　スコービーとスミスは飛行機で帰ろうとするだろう」
　と、元NASAの科学者ケリー・ジョエルズは本の中で語っている。

　スミスは、自分のコントロールパネルのスイッチを切り替えながら、シャトルの電源を回復させようとしたようだ。

　しかし、その原因は絶望的だった。

　クルー・キャビンは20秒間上昇を続けた後、速度を落とし、大西洋の上空12マイルのところで再び落下した。そして、最終的には時速200マイル以上の速度に達し、海に墜落した。最終的な降下には2分以上かかったという。

　マコーリフは、観光客が押し寄せることを恐れた夫によって、コンコードにある無名の墓に埋葬された。

　1986年6月に大統領による事故調査委員会が終了した後、チャレンジャー号の破片はケープカナベラルの使用されていないミサイル・サイロに埋葬された。

　ケネディ宇宙センターのボブ・カバナ所長は「まるで『このことを忘れたい』と言っているようだった」と後に語っている。

Posted at 2021/05/25(Tue) 01:54:50

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