夜行列車と１８きっぷの日付

夜行列車は基本的に日付をまたがって運転されます。一方で１８きっぷは「１日単位」で乗り放題の乗車券です。では、１８きっぷを使って夜行列車に乗車する場合はどうなるんでしょうか？

これについては、１８きっぷは原則深夜０時まで有効、列車に乗っている間に日付が変わる場合、日付が変わった後の最初の停車駅まで有効という１８きっぷのルールに従うことになります。（日付が変わった後の最初の停車駅のことを、このサイトでは「日付変更駅」と呼ぶことにします）ですので、１８きっぷで夜行列車に乗車する場合、日付変更駅までで１日分、そこから先でもう１日分必要で、基本的には２日分必要ということになります。

ですが、夜行列車の始発駅近辺から出発する場合には、１８きっぷを２回分使うことは得策ではないことがあります。たとえば名古屋駅からムーンライトながら号に乗車する場合。この場合、「日付変更駅」は愛知県の豊橋駅になります。ですので、豊橋までで１８きっぷ１回分、豊橋から先で１８きっぷもう１回分というのが基本です。ですが、名古屋〜豊橋の運賃は１３２０円と、１８きっぷ１回分あたり２３７０円と比べると安くなっています。したがって、名古屋から乗るのに１８きっぷ２回分を使ってしまうのはもったいないといえるかと思います。このような場合は、名古屋から豊橋までのきっぷと、豊橋から先は１８きっぷという使い方をするのが賢明です。もっとも、ムーンライトながらに乗る当日に他に１８きっぷを使って列車に乗る場合には、その１８きっぷを使うほうがいいでしょう。

もう少し微妙な例として、京都から快速列車を乗り継ぎ、大垣からムーンライトながらを使って東京方面へ向かう場合。この場合も、日付変更駅は豊橋駅になります。ですので、基本的には京都〜豊橋間で１８きっぷ１回分、豊橋から先で１８きっぷ１回分ということになります。この場合、京都〜豊橋の普通運賃は３６７０円で、１８きっぷ１回分あたりの２３７０円と比べると高いですので、一般的には１８きっぷを使ったほうが得だといえます。ですが、１８きっぷはあくまで５回分のセット販売であり、１回分だけ入手するのはそれなりに苦労します。ですので、１８きっぷの余り具合によっては京都〜豊橋間で普通乗車券を使ったほうが少し値ははりますがラクということもあるかもしれません

また、新宿駅からムーンライトえちごを使って新潟方面へ向かう場合。この場合、日付変更駅は群馬県の高崎駅になります。この場合、新宿〜高崎の運賃は１９４０円です。一応１８きっぷ１回分あたりの２３７０円と比べると安いですので、一般的には普通乗車券を使ったほうが得だといえます。ですが、値段差はそれほどありませんので、先の例とは逆に１８きっぷの余り具合によっては新宿〜高崎間で１８きっぷを使ったほうが少し値ははりますがラクということもしれません

なお、１８きっぷに日付をもらうタイミングですが、夜行列車の中で座席指定券のチェックのために検札が来ますので、このときに翌日分のハンコをもらってください。また場合によっては指定券しかチェックしない、あるいは検札が来ないこともありますが、このような場合には下車駅、あるいは乗り継いだ列車の車掌さんに日付を入れてもらうように依頼してください。