３月１０日（日）
京都５：４９発→草津６：１２着　普通１０２Ｂ　草津行き
草津６：１５発→柘植７：０４着　普通５３３２Ｍ　柘植行き
柘植７：１２発→亀山７：３８着　普通２２２Ｄ　亀山行き
亀山７：４８発→松阪８：４２着　普通３９１９Ｄ　鳥羽行き
とまぁ、例によって５時起きで家を出発し、早朝の列車をひたすら乗り継いで名松線の始発駅、松阪までやってきたわけです。 ふだんはごろごろと寝坊しているので、９時前に松阪についてしまうと時間を得した気に・・

名松線・・・三重県の松阪駅と伊勢奥津駅を結ぶローカル線。 営業列車は１日におよそ８往復とかなり寂しいです。 名前の由来は「松阪」と「名張」を結ぶ路線ということらしいですが、現在の近鉄大阪線が開業したことから 工事が中止、伊勢奥津で線路が途絶えています。

名松線では、信号システムが自動化されていません。このため、スタフあるいはタブレットと呼ばれる通行手形のような 物を使った「スタフ閉塞」「タブレット閉塞」と呼ばれる昔ながらの方法で運転されています。

松阪９：２９発→伊勢奥津１０：４２着　普通４０７Ｃ　伊勢奥津行き
松阪でコンビニを探し（結構苦労しました＾＾；；）伊勢奥津行きに乗車。駅員さんからタブレットと呼ばれる通行手形 （下の写真参照）をもらった後、信号が青に変わって発車となりました。

（左）乗車したキハ１１　（右）タブレットの受け渡し　ともに松阪駅

松阪を出発したディーゼルカーは小さな駅１つ１つに停車しながら進んでいきます。景色は川、田畑、住宅と いろいろなローカル線で見慣れたようなありふれた車窓。地元の年寄りの方の利用が結構あるように感じました

そうこうするうちに名松線内唯一の行き違い可能駅、家城駅に到着。昔ながらの腕木式信号機が残されていました。

腕木式信号機（左）とそれを動かすためのてこ（右）