クラッチ交換

　デルタがクラッチ交換で１週間の入院から戻ってきた。以前のガソリン漏れの時に、ガレイタで「もうすぐクラッチ危ないですねー」と言われたのが気になってたので、アルカディアオフの後で思い切って交換した。
クラッチ交換作業ではミッションマウントも外すらしいので、ミッションマウントも交換して貰った。
交換作業の写真を整備工場のメカニックの人がくれたので載せてみました。
下の２枚も撮ってくれたモノです。
これは後ろ側から撮ったミッションケースまわり。
こっちは前から撮ったエンジン、ミッションケースまわり。
今まで付いてたミッションマウントです。特に変形、ひび割れなど無かったので
まだ使えたかも。初めて見たんですけど結構大きいモノなんですね。
これは危なかったクラッチディスクです。
両面とも内側が擦れた感じになってた。
よく見るとディスク面とリベット（見たいなモノ？）がスレスレになってた。
　クラッチの感触が遊び１センチくらいになってミートポイントが異常に上の方になると写真の様になってるというのがよーくわかりました。新品クラッチになると異常なほど下で繋がるのようです。最初に乗ったときは半クラッチの部分が無いんじゃないのと思うほど唐突に繋がる感じがするので発進時は乗りにくかったです。ターボ全開の加速時はドッカーンって感じで凄く速くなった気がしました。
結局うちのデルタのクラッチは２９０００ｋｍくらいしか持ちませんでした。渋滞ばっかりはまってるからかな。(T_T)

もどる